Mnogi zimske mesece i sezonu snega koriste za odlazak na planinu ili slično putovanje sa porodicom, a kako u automobilu često nema dovoljno prostora, rešenje se često pronalazi u krovnom koferu. Ovoga puta fokusiramo se na ograničenja i najčešće greške koje vozači prave. To se pre svega odnosi na povećanu potrošnju goriva, promene u ponašanju i upravljanju vozilom, kao i potencijalne rizike koji nastaju usled preopterećenja.Vozači su većinom svesni da krovni kofer povećava potrošnju, ali uprkos tome prečesto se dešava da i kada se vrate sa putovanja kofer i dalje ostave na automobilu. Izgovora ima raznih, od banalnog poput „mrzi me“, do „nemam mesta gde da ga držim“, pa sve do komplikovane montaže i demontaže. Kakav god izgovor bio, ostaje činjenica da čak i kada je prazan, krovni kofer utiče na potrošnju, ali i povećanu buku u kabini, piše sajt polovniautomobili.com.Veća potrošnja bi i trebalo da bude najveća motivacija da vozač skine kofer kada ga ne koristi. O tome koja je razlika u vožnji sa i bez njega rađeno je više istraživanja. Nemački auto-klub ADAC obavio je merenje i evo koji su rezultati.Koliko automobil više troši?Po njihovom istraživanju vožnja sa krovnim koferom uvećava otpor vazduha vozila i do 25%. To znači da se pri brzinama većim od 80 km/h potrošnja goriva se u proseku povećava za oko 11%, a pri 130 km/h i automobil će trošiti i do dva litara više na 100 pređenih kilometara. Uz ove cene goriva, to je trošak koji niko ne treba da zanemari.Razlog je dodatni otpor vazduha uzrokovan krovnim nosačem. Što je veći koeficijent otpora vazduha, motor mora više da radi da bi dostigao zadatu brzinu, samim tim i potrošnja goriva je veća.Treba napomenuti da otpor vazduha sa montiranim krovnim koferom zavisi i od tipa vozila. U istraživanju koje je objavio američki institut Berkli kod klasične limuzine kao što je Toyota Corolla testiranje je pokazalo da otpor vazduha pri većim brzinama raste oko 20-25%. U slučaju SUV vozila (testirano je na modelu Ford Explorer) on manji i iznosi tek 6%. Razlog za ovo je što SUV vozila zbog svog kockastog oblika i velikog odstojanja od tla u startu imaju dosta lošiji otpor vazduhu u odnosu na klasične limuzine, pa samim tim i dodavanje krovnog kofera manje utiče na ukupan rezultat.Ovo naravno nikako ne znači da se vožnjom SUV modela sa krovnim koferom štedi gorivo pošto takva vozila u startu imaju značajno veću potrošnju u odnosu na kompaktne i aerodinamične limuzine. Bilo kako bilo, zaključak je jasan, ko stalno vozi sa montiranim krovnim koferom nepotrebno se razbacuje parama.O čemu još treba voditi računaNajveća brzinaNe postoji striktno ograničenje brzine vozila kada je montiran krovni kofer, ali većina proizvođača savetuje da se ne vozi više od 130 km/h. To je najveća brzina na kojoj proizvođači testiraju krovni kofer, ujedno i najveća brzina na auto-putu u većini zemalja u Evropi i zaista je treba poštovati.Težina prtljaga u koferuOvo je već kompleksnija kategorija. Za početak treba znati koje je maksimalno opterećenje krova što je podatak specifičan za svako vozilo i možete ga naći u uputstvu, a od pomoći je i ADAC koji ima listu opterećenja na svom sajtu. Ovaj podatak treba uporediti sa težinom krovnog kofera (podatak koji se nalazi u uputstvu ili na sajtu proizvođača). Dakle, matematika je maksimalno opterećenje krova minus težina krovnog kofera i dobijeni rezultat je najveće opterećenje kofera. Vodite računa i da proizvođači kofera takođe daju podatak o maksimalnom opterećenju ovog uređaja u uputstvu, ali je ova računica merodavnija. Preopterećenjem kofera rizikujete njegovo oštećenje i potencijalno pucanje, kao i oštećenje krova vozila, što će posebno biti bolno ako imate panoramski krov ili šiber.Vožnja sa krovnim koferomVodite računa da se sa dodatnom težinom na krovu menja i ponašanje automobila, naročito pri skretanju i naglom kočenju stoga prilagodite brzinu situaciji. Kod većih i težih automobila ova promena je manja, ali kod manjeg i lakšeg gradskog automobila je potpuno druga priča, naročito ako ima mekše oslanjanje. Takođe, ako je krovni kofer preopterećen, može doći do oštećenja prilikom nailaska na ležećeg policajca, veću udarnu rupu i slično.Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.