Gume za sve sezone postaju sve popularniji izbor među vozačima jer nema potrebe da se menjaju dva puta godišnje. Ipak, to ne znači da ne zahtevaju održavanje. Naprotiv, redovna kontrola i pravilna nega ključni su za sprečavanje preranog habanja i očuvanje njihovih performansi.Auto-klubovi i proizvođači guma ističu da vozači ne smeju zanemariti jedno ključno pravilo: redovnu rotaciju guma između prednje i zadnje osovine.Zašto je rotacija guma obavezna?Razlog leži u neravnomernoj raspodeli opterećenja na osovine vozila. Kod automobila sa prednjim pogonom – koji su najčešći na našim putevima – prednje gume trpe najveće opterećenje; one su zadužene za upravljanje i kočenje, te prenose snagu motora na podlogu. Shodno tome, one se znatno brže troše od zadnjih guma. Ako se gume godinama ostavljaju na istim pozicijama, razlika u stepenu istrošenosti postaje drastična, čime se direktno ugrožava bezbednost vožnje, prenosi Fenix Magazin.Nemački auto-klub ADAC preporučuje rotaciju guma za sve sezone nakon približno 10.000 do 15.000 pređenih kilometara. Vozači koji često voze na kratkim relacijama ili u gradskim uslovima, odnosno oni koji upravljaju teškim vozilima (kao što su električni automobili), trebalo bi još češće da proveravaju i rotiraju gume.Tačan način rotacije guma zavisi od njihove konstrukcije:Usmerene gume: Po pravilu, one se rotiraju samo na istoj strani vozila (prednja desna se pomera ka zadnjoj desnoj i obrnuto).Asimetrične gume: Mogući su i drugi obrasci rotacije kod ovih, ali se uvek moraju poštovati posebna uputstva proizvođača guma ili vozila.Gde treba da idu nove gume – napred ili nazad?Ako menjate samo dve gume, a ne sve četiri, stručnjaci i ADAC nude jasan, jednoglasan savet: nove gume uvek treba montirati na zadnju osovinu. Starije gume – pod uslovom da i dalje imaju dovoljnu dubinu šare – premeštaju se na prednju osovinu.Ova praksa pomaže u održavanju stabilnosti vozila. Zadnja osovina je ključna za stabilnost automobila prilikom prolaska kroz krivine i tokom naglih manevara. Gume sa dubljim šarama na zadnjim točkovima obezbeđuju znatno bolje bočno prianjanje na mokrom kolovozu, čime se drastično smanjuje rizik od opasnog proklizavanja i gubitka kontrole nad vozilom.Provera pritiska u gumama i dubine šare: jednom mesečnoBez obzira na rotaciju guma, provera pritiska u njima trebalo bi da postane mesečna navika svakog vozača, naročito pre dužih putovanja. Neodgovarajući pritisak ne samo da ubrzava habanje guma i dovodi do njihovog neravnomernog trošenja, već direktno utiče i na produženje zaustavnog puta, kao i na povećanu potrošnju goriva.Takođe, treba redovno meriti dubinu šare. Iako zakonski minimum u većini evropskih zemalja iznosi 1,6 milimetara, stručnjaci preporučuju zamenu guma za sve sezone – posebno pred zimske mesece – znatno pre dostizanja te granice. Kako se guma troši, njeno prianjanje na mokrom putu i snegu drastično opada, pa je bezbednije na vreme uložiti u novi komplet.Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
