Američki mehaničar Dejvid Long, poznat pod nadimkom „Car Wizard” (Čarobnjak za automobile), izdvojio je Tojotin pikap iz devedesetih kao jedan od najboljih primera pouzdanosti, jednostavne konstrukcije i izuzetne dugovečnosti.Postoje automobili koje mehaničari cene zbog niskih troškova održavanja, drugi koji se ističu time što retko završavaju u servisu, kao i oni koji mogu da pređu stotine hiljada kilometara bez većih problema.Ipak, renomirani američki mehaničar Dejvid Long – milionima ljubitelja automobila poznat kao „Car Wizard” – otišao je korak dalje kada je reč o jednom konkretnom starom Tojotinom modelu. Nakon što je ponovo razmotrio vozila koja je Tojota proizvodila početkom devedesetih, jasno je izneo svoj stav: smatra ga najboljim vozilom na svetu, prenosi Tportal.Reč je o kompaktnom Tojotinom pikapu iz devedesetih godina. Na američkom tržištu nosio je jednostavan naziv „Toyota Pickup” i pripada istoj generaciji Tojotinih „radnih konja” – pikap vozila koja su u većem delu ostatka sveta poznata pod imenom Hilux.Njegova glavna teza je da ovaj automobil oličava filozofiju proizvodnje vozila koja je gotovo iščezla: izrada koja je maksimalno jednostavna, uz dovoljno snage za obavljanje zadataka i izdržljivost koja omogućava decenije intenzivne svakodnevne upotrebe.Upravo zato je video-snimku dao smeo naslov: „Neuništiv! Najbolje vozilo na svetu! Tojotin pikap iz devedesetih.”Motor koji se ne odlikuje velikom snagom, ali poseduje izuzetnu izdržljivostTojotini četvorocilindrični motori 22R i 22R-E igraju ključnu ulogu u stvaranju takve reputacije. Njihove karakteristike možda ne deluju impresivno vozačima današnjice; kasnija verzija, 22R-E, opremljena elektronskim ubrizgavanjem goriva, razvijala je svega oko 115 konjskih snaga.Međutim, za „Car Wizard-a” snaga nije presudan faktor. Konstrukcija je jednostavna, delovi su relativno lako dostupni, a nema turbo-punjača, složenih sistema za kontrolu izduvnih gasova niti mnoštva međusobno zavisnih elektronskih modula.MotorTrend takođe opisuje 22R-E kao pouzdan motor, mada sa skromnim performansama. Prema savremenim standardima, Toyota pikap iz tog doba možda je bio spor, bučan i prilično primitivan, ali to očigledno nije narušilo njegovu reputaciju izuzetne dugovečnosti.Car Wizard opisuje ove klasične Toyota pikape kao „neuništive” – toliko su robusni da su mnogi primerci i danas potpuno funkcionalni, nakon više decenija upotrebe. Torque News navodi da nije retkost naići na vozila koja su prešla između 300.000 i 500.000 milja, što je otprilike 480.000 do 800.000 kilometara.Njegova izdržljivost ne zavisi isključivo od motora. Klasična konstrukcija sa šasijom i karoserijom, jednostavan pogonski sklop, robusno vešanje i relativno mali broj previše složenih komponenti omogućili su ovom vozilu da služi kao pouzdana radna mašina i terenac, ali i kao vozilo za svakodnevnu upotrebu.Tojota ga je razvila na temelju tri ključna konceptaPohvale koje iznosi „Car Wizard” zanimljivo se poklapaju sa onim što sama Tojota navodi o ovoj generaciji.Peta generacija modela Hilux predstavljena je 1988. godine, a Tojota ističe da su se prilikom njenog razvoja vodili trima ključnim konceptima: snagom, izdržljivošću i udobnošću.Bilo je to vreme kada pikap više nije morao da služi isključivo kao radno vozilo. Tojota je težila tome da unapredi udobnost i opremljenost kako bi vozilo moglo da funkcioniše i poput putničkog automobila, a da se pritom ne žrtvuje robusnost po kojoj je ovaj model već bio poznat.Tojota i danas ističe pouzdanost, izdržljivost i sposobnost modela Hilux da funkcioniše u zahtevnim uslovima kao kvalitete koji su izgradili njegovu globalnu reputaciju.Drugim rečima, priča o njegovoj izdržljivosti nije nastala na društvenim mrežama poslednjih godina; ona je građena decenijama.Ipak, nije svaka stara Tojota neuništivaPostoji važna napomena. Pohvale koje upućuje „Car Wizard” ne znače da je dobra ideja kupiti bilo koji Tojotin pikap iz devedesetih na koji naiđete u oglasima.Reč je o vozilima koja su sada starija od 30 godina. Korozija šasije, loše izvedene popravke u prošlosti, zapušteni sistemi za hlađenje i decenije intenzivne upotrebe mogu uništiti čak i konstrukciju koja je prvobitno bila veoma izdržljiva.Pored toga, nisu svi motori iz te generacije uživali istu reputaciju. Uz čuveni četvorocilindrični motor 22R-E, Tojota je u ponudi imala i 3,0-litarski V6 motor poznat kao 3VZ-E. Ovaj motor su pratili dokumentovani problemi sa dihtungom glave, što je navelo Tojotu da pokrene posebnu servisnu akciju za određena godišta modela Pickup, 4Runner i T100.Zato je kod tako starog automobila stanje konkretnog primerka važnije od reputacije koja prati naziv modela. Pa ipak, upravo to čini procenu koju daje „Car Wizard” tako zanimljivom.Čovek koji se svakodnevno susreće sa pokvarenim motorima, skupim kvarovima, starom plastikom koja puca i automobilima kod kojih jednostavna popravka zahteva demontažu pola vozila, ne bira najnoviji terenac (SUV) niti luksuznu limuzinu.Kada govori o automobilu koji najbolje objedinjuje izdržljivost, jednostavnost, upotrebljivost i mogućnost popravke, on se vraća više od tri decenije unazad.Na staru Tojotu pikap. I naziva je najboljim vozilom na svetu.Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
